ট্রাকে করে প্রশিক্ষণ বিমান বগুড়া আসলো

 

বগুড়া বিমানবন্দর সংস্কারের উদ্যোগ নিয়েছে সিএএবি

বাংলাদেশের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (CAAB) বগুড়া বিমানবন্দর সংস্কার করে বাণিজ্যিক ফ্লাইট চালু করার উদ্যোগ নেওয়ায় দেশের উত্তরাঞ্চল এবং অন্যান্য অঞ্চলের মধ্যে বিমান যোগাযোগ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে।

রাজশাহী এবং সৈয়দপুর বিমানবন্দরের পরে এটি হবে এই অঞ্চলের তৃতীয় কার্যকরী বিমানবন্দর।

এই পদক্ষেপ দেশের উত্তরাঞ্চলের অর্থনীতিতে বড় ধরনের পরিবর্তন আনতে পারে। একসময় অবহেলিত কৃষি কেন্দ্র বগুড়া এবং সংলগ্ন জেলাগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করার পাশাপাশি, এটি দেশী-বিদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য অফুরন্ত সুযোগ তৈরি করতে পারে।

বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের (CAAB) চেয়ারম্যান এয়ার ভাইস মার্শাল মো. মনজুর কবির ভূঁইয়া FE-কে জানিয়েছেন যে তারা ইতিমধ্যে বিমানবন্দরটি সংস্কারের জন্য বিভিন্ন উদ্যোগ গ্রহণ করেছেন। দুই দশক ধরে বন্ধ থাকা বিমানবন্দরের সরাসরি অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য CAAB-এর একটি প্রতিনিধিদল সম্প্রতি বগুড়া সফর করেছেন।

CAAB চেয়ারম্যান বলেন যে বিমানবন্দরটি বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য বেশ কয়েকটি পর্যায়ে উন্নীত করা হবে। প্রাথমিকভাবে, বিদ্যমান রানওয়েটি পুনরুজ্জীবিত এবং সংরক্ষণ করা হবে। এই পদক্ষেপটি তিন থেকে চার মাসের মধ্যে অথবা পরবর্তী বর্ষা মৌসুমের আগে সম্পন্ন করার লক্ষ্য তাদের রয়েছে।

"আমরা বিমানবন্দরের রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে এবং অন্যান্য অবকাঠামো পরিদর্শন করেছি। যদি আমরা বিমানবন্দরের রানওয়ে এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধা সংস্কার না করি, তাহলে এগুলো ধীরে ধীরে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এজন্য আমরা অবিলম্বে রানওয়ে মেরামতের পরিকল্পনা করছি," সিএএবি চেয়ারম্যান বলেন।

দ্বিতীয় পর্যায়ে, রানওয়েটি ৪,৭০০ ফুট দৈর্ঘ্য থেকে ৬,০০০ ফুট পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হবে। এটি সম্পন্ন হতে প্রায় দেড় থেকে দুই বছর সময় লাগতে পারে। তারপর বাণিজ্যিক বিমানগুলি সেখানে তাদের কার্যক্রম শুরু করতে পারে। তৃতীয় এবং চূড়ান্ত পর্যায়ে, সিএএবি রানওয়েটি ১০,০০০ ফুট পর্যন্ত সম্প্রসারিত করার লক্ষ্য নিয়েছে।

মিঃ মনজুর কবির বলেন, সিএএবি সরকারকে বাণিজ্যিক বিমান অবতরণের জন্য রানওয়ের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য একটি প্রস্তাবও পাঠিয়েছে।

যদিও বগুড়া বিমানবন্দর প্রকল্পটি ২০০০ সালে শেষ হয়েছিল, পরবর্তী সরকারের অবহেলার কারণে এটি কখনও বাণিজ্যিক বিমানের জন্য উন্মুক্ত করা হয়নি। পরিবর্তে, বিমানবন্দরটি বাংলাদেশ বিমান বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়, যা কার্যকরভাবে একটি রাডার স্টেশন এবং একটি সামরিক ফ্লাইট প্রশিক্ষণ কেন্দ্র স্থাপন করে, বাণিজ্যিক বিমান চলাচল বন্ধ করে দেয়।

তবে, জুলাই-আগস্ট বিদ্রোহের পর দায়িত্ব গ্রহণকারী নতুন সিএএবি চেয়ারম্যান এই অঞ্চলের ক্রমবর্ধমান অর্থনীতির কথা বিবেচনা করে বিমানবন্দরটি খোলার পরিকল্পনা করেছেন।

"এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং বিমানবন্দরটি চালু হয়ে গেলে, এটি স্থানীয় অর্থনীতি, পর্যটন, পরিবহন ব্যবস্থা এবং বিনিয়োগের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে," সিএএবি চেয়ারম্যান বলেন।

বিমান বিশেষজ্ঞ কাজী ওয়াহিদুল আলম, যিনি ভ্রমণ বিষয়ক ম্যাগাজিন, বাংলাদেশ মনিটরের সম্পাদকও, বলেন, "এটি একটি খুব ভালো উদ্যোগ। বিমান চলাচল খাতে আমাদের অনেকেই বগুড়া বিমানবন্দরটি বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে খোলার পদক্ষেপ নেওয়ার দাবি জানিয়ে আসছিলেন কারণ এর একটি প্রস্তুত রানওয়ে রয়েছে।"

"আমাদের দেশে বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলির পরিচালনার জন্য পর্যাপ্ত গন্তব্যস্থল নেই। ভালো নেটওয়ার্কের অভাবে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি তাদের পরিষেবা সম্প্রসারণ করতে পারছে না। তারা অভ্যন্তরীণ গন্তব্যগুলিতে সীমিত পরিসরে বিমান পরিচালনা করছে। ফলস্বরূপ, তারা এই খাত থেকে বড় মুনাফা অর্জন করতে পারছে না।

"এখন, নেটওয়ার্ক যত বেশি সম্প্রসারণ করা যাবে, বিমান সংস্থাগুলি তত বেশি সাফল্যের মুখ দেখবে।" বগুড়া বিমানবন্দর চালু হলে, এটি কেবল বগুড়া নয়, আশেপাশের জেলাগুলিকেও পরিষেবা দেবে।"

তিনি পরামর্শ দেন যে, অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড এবং বাণিজ্যিক ভ্রমণ বৃদ্ধি পাওয়ায় দেশের অন্যান্য পরিত্যক্ত বিমানবন্দরগুলি খোলার জন্য কর্তৃপক্ষের উদ্যোগ নেওয়া উচিত।

বাংলাদেশে ঢাকা, চট্টগ্রাম এবং সিলেটে তিনটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং রাজশাহী, সৈয়দপুর, বরিশাল, যশোর এবং কক্সবাজারে অভ্যন্তরীণ কার্যক্রমের জন্য পাঁচটি সক্রিয় বিমানবন্দর রয়েছে।

এগুলি ছাড়াও, খুলনার খান জাহান আলী বিমানবন্দর এখনও নির্মাণাধীন রয়েছে, যেখানে ঢাকার তেজগাঁও এবং মৌলভীবাজারের শমসেরনগর বিমানবন্দরগুলিতে বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র নেই। ঠাকুরগাঁও, পাবনার ঈশ্বরদী এবং কুমিল্লা বিমানবন্দরগুলিও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।